靜安區共和新路上的延長小區，是一個有著1900多戶居民的老式居民區，人口密度高，電動自行車數量也多，有535輛，相當於每3戶人家就有1輛電動自行車。去年以來，大寧路街道與延長居委會見縫插針，在小區內增設充電位，目前小區充電位與電瓶車數量達到了1比1。但延長居民區黨總支書記張麗珍卻有個“心病”：個別居民還是會拎著蓄電池上樓充電，“很難發現，很難治理”。
針對這一治理難題，大寧路街道在延長小區引入了“嗅探”裝置——一個裝在電表箱中的感應與識別設備，30秒即可識別蓄電池充電情況，發出預警。去年10月小區安裝了“嗅探”凯发网站，到今年2月“嗅探”共預警了12起室內充電情況，居委、物業和民警等及時上門進行了處置。“今年2月后，小區沒再發生過預警情況。居民對這一預警功能非常歡迎，覺得更安全了。”張麗珍說。
日前，記者走進延長小區，在街道工作人員的帶領下，來到一個單元的一樓。打開總電表箱，看到裡面有一個帶著天線的小型白色盒子，這就是“嗅探”。
“嗅探”裝在電表上，可以對溫度、電壓、功率、電耗等家庭用電安全“體征”數據進行實時監測與自動識別，30秒就可發現、識別電動自行車鋰電池充電的“體征”數據，數據被傳輸到后台，由后台發出預警。預警信息會發送到居民區黨總支書記、居委會主任、包塊的居委干部以及物業負責人的手機上。
“收到預警后，我們和物業會上門對居民進行勸阻﹔如果第二次再收到對這戶人家的預警，我們將聯系民警上門，對其進行處罰。”張麗珍說，實際上，居民第一次被勸阻后，都聽進去了，不再於室內充電。2月以來，小區沒有收到過入戶充電預警。
為尊重居民的隱私，“嗅探”並不是安裝在每一戶人家的電表上，而是安裝在一層樓的總電表上。延長小區是老式居民區，一層樓一般住著四五戶人家。“嗅探”感應的是一層樓四五戶居民家中充電“體征”的異常變化。在安裝“嗅探”前，居委、物業也向小區居民進行了告知，得到了居民的認可。
“現在用技術手段進行監測，防止入戶充電，挺好的。”一位住在一樓的居民告訴記者，自己不會拎著蓄電池入戶充電，但擔心其他人拎著入戶充電。“如果鄰居家著火了，我們也要遭殃”。
大寧路街道平安辦主任劉杰告訴記者凯发网站，“嗅探”一旦監測到設定的參數會自動切斷電源，防止火情的發生。大寧路街道目前在整個街道安裝了1184套“嗅探”，民警對“嗅探”預警的兩起入戶充電行為進行了處罰。
在延長小區，讓小區居民能自覺不再入戶充電，不僅因為有了“嗅探”，還因為小區提前布設了大量充電點位。
作為老小區，延長小區的公共空間可謂“捉襟見肘”。街道與居委對原有的幾處電動自行車集中充電點進行了整修，又引入佔地小的智能充電樁。
記者在一個樓棟門前看到，一個樁上有兩個充電口，居民掃碼后，就能為電動自行車進行充電。這些“小而輕”的智能充電樁，可以安裝在居民樓棟前、小區一些小面積的公共空間裡，比較靈活。“實現了居民就近充電、便捷充電。”
在人多、電動自行車也多的曹家渡街道，治理電動自行車違規充電也以疏先行，打造了“3分鐘充電圈”。“我們的設想是在街道轄區內，居民走上3分鐘，就能遇到一處安全的充電口。”曹家渡街道平安辦主任孫逸玲說。
曹家渡街道電動自行車有1萬多輛，充電點位目前有5000多個，充電點位與電動自行車的數量達到了1比2，這一比例在中心城區的街道中算比較高的。
曹家渡街道布設充電點位相對起步較早。“我們有過教訓，深深地認識到電動自行車的安全問題是居民區安全的底線之一。”2018年到2020年，街道轄區內連續三年發生過三起電動自行車起火事件。痛定思痛，從2021年起，街道著手充電點位的布設。
作為建設成熟度較高的社區，空間緊張是街道布設充電點位的一大難題。街道通過“一小區一方案”，“螺螄殼裡做道場”，精細化地實現充電點位的布設。
在有集中車棚的小區，街道聯手物業對車棚進行翻建、維修，加裝安全充電設施，讓原有充電點位能安全地用起來﹔在沒有集中車棚的小區，探索了“擋雨片式”“蘑菇頭式”小型充電設施，見縫插針﹔在外賣騎手集中密集區域，引入了專用換電櫃等。
破解電動自行車治理難題，並不是街道一家發力。在曹家渡街道，街道、居委通過黨建聯建，調動起社區單位的力量，共建共享充電點位。
在有近百年歷史的“中行別業”小區，布設電動自行車充電點位著實緊張。小區內的商務樓宇也來幫忙。商務樓宇建華大樓的一層，有一間敞開著大門的電動自行車停車庫。這裡原來是大樓物業的內部用房，在街道的引導與協商下，小區物業騰出了這處空間，並出資裝修了停車庫，配備了充電與安全設施，打造了可供10輛電動自行車停放與充電的車庫。車庫開放后，白天，在大樓內辦公的白領會停放電動自行車﹔白領下班后凯发网站，居民會將電動自行車停進來充電，實現了“錯峰充電”。
在長壽路、武寧西路路口上的高端商務樓——智慧廣場，商務樓物業開放了地面上可以停放40輛電動自行車的集中停車區。每天下班后，白領的電動自行車騎走后，周邊小區的居民就騎車過來充電，大家還約好，第二天一早盡量都騎走，“不要影響白領的使用”。
街道還發動轄區內相關政府部門將自有的非機動車車棚，開放給周邊居民錯時使用。
一些街面上的充電口需要電力供應，街道發動社區單位、沿街商戶“借電”。“區屬企業第六糧油的門店為幫助我們一個小區安置換電櫃，自己出資進行了門店電力的擴容。”孫逸玲說。
靜安區還制定出台了《靜安區電動車違法違規行為舉報獎勵暫行辦法》，明確舉報電動車違規充電行為經核實情況屬實的，給予相應獎勵。（記者 唐燁）
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