1动平衡的正常值为50g。高速旋转机械受材料影响较大，冲击、腐蚀、磨损、结焦等都会引起机械转子系统的不平衡故障。
2、然而，旋转机械70%的振动故障来自于转子系统的不平衡。通常，维修人员将振动较大的转子拆下，直接更换叶轮等，重新安装后再运行，以减少振动。
3、但由于转动部件原有不平衡的存在，机器运行后，有时振动仍超过标准允许值。为了防止机器被破坏，威胁到现场人员的安全，保证生产的正常进行，需要进行动平衡校正。
4、转子动力学的一个研究内容，是指确定转子旋转时产生的不平衡（离心力和离心力偶，见相对运动）的位置和大小并加以消除的运算。
5、不平衡会使转子产生横向振动，使转子承受不必要的动载荷，不利于转子的正常运转。因此，大多数转子都应该进行动平衡。
6.在机器制造或维修中，动平衡成为一个过程。对于运行速度远低于临界速度的转子，不平衡引起的变形很小。这种转子可视为刚体，在低速时进行动平衡，称为刚性转子的动平衡。
7、刚性转子在动平衡时，可将各微截面不平衡引起的离心惯性力系简化为任意选取的两截面，并在这两个面上做相应的修正（去重或配重） .可以完成动平衡。
8、可用动平衡机求出两截面不平衡量的方向和大小。常见的动平衡机分为软支撑型和硬支撑型两种。前者检测不平衡引起的振动；后者检测不平衡转子对支架的作用力。
1轮胎的动平衡值在5克以下属于正常范围。但在实际操作中，根据车辆的行驶速度，一般认为普通车不超过10克是正常的。动平衡机本身的检测误差因机型而异。不同的。
2、轮胎动平衡车轮是一个整体，由轮毂和轮胎两部分组成，但由于制造原因，各部分的质量分布不均，所以汽车在高速行驶时，车轮震动和方向盘振动。针对这种现象，人们通过在动态条件下增加配重来增加车轮的平衡，使车轮修正各边缘部分的平衡。
3、因此，这叫做轮胎的动平衡；如果汽车没有方向盘抖动，行驶正常，车主不需要做后轮动平衡，但是当汽车出现方向盘抖动时，就要考虑是不是因为车轮是不平衡的。去查余额吧
4、汽车在更换轮胎、修轮胎或车轮受到比较大的冲击时，应对汽车做动平衡检查，后轮也需要做。
1数据要求最高的G0。 4至最低G4000，单位为克毫米/千克（gmm/kg），国际标准化组织（ISO）于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，将转子平衡等级分为11个等级，从G0 开始，每个级别之间增加5 倍。
从2.4到G4000，表示不平衡量相对于转子轴线的偏心距离。现代动平衡技术是在本世纪初随着汽轮机的出现而发展起来的。
3、随着工业生产的快速发展，旋转机械逐渐向精密、大型、高速方向发展，这使得机械振动问题越来越突出。剧烈的机械振动会给机器本身和周围环境带来一系列的危害。
4、虽然引起振动的原因多种多样，但一般认为“受力不平衡”是主要原因。据统计，约有50%的机械振动是由不平衡力引起的。
5、因此，需要改变回转机械运动部分的质量，以减小不平衡力，即平衡转子。延伸信息注意事项： 现场动平衡的前提是不平衡故障的确定、平衡面数量的确定以及各项准备工作的完成，才能保证平衡工作省时省力。
6. 如果设备已经停机，更换反光带。检查平衡仪的功能和电源是否充足以及电缆的连接状态。振动传感器和光电传感器的安装位置应始终保持不变。
7、每项数据记录必须准确无误。同时，将第一次测试重量后的振动幅度和相位与原始记录进行比较。如果变化不大，如未达到20%以上，则说明容重不合适，应重新考虑其大小和相位。地点。评价与决策等距曲线转子平衡等级轴向当量动载荷钢珠