我们在生活中所接触到的车型无非是两种发动机和自然吸气发动机，不光是民用车型，就连世界顶级超跑也用，但事实上，还有一种发动机叫做转子发动机，提到它，马上出现在我们脑海里的就是马自达，毕竟马自达造车赚钱是为了研究转子发动机，究竟它有什么魔力让马自达这么着迷呢？
我们一般的和自然吸气发动机都是进行往复式运动的，活塞气缸里做往复直线运动。而转子发动机不一样，它将可燃气的燃烧膨胀力转化为了驱动扭矩，与传统发动机相比，它不用做往复直线运动，所以在同样功率的情况下，转子发动机体积更小，震动和噪声也更低。
虽然一提到转子发动机就想到日本的马自达，但事实上它是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel）发明的，为了纪念他，转子发动机的英文也命名为Wankel Engine。后来，一向对黑科技情有独钟的马自达斥巨资买下了这项技术，他们开始研究并改进转子发动机的缺陷，并将其安装在了RX-7车型上，成功的打入了美国市场。
1. 做功效率高。转子发动机的转子每旋转一圈就做功三次，一般的四每旋转两圈做功一次。
2. 体积小、震动小。得益于转子发动机的轴向运动特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到高转速，并且整个发动机只有两个转动部件，和一般的四相比结构大大的简化，发生故障的概率也小。
1.油耗高评价与决策、污染高。和一般的四相比，转子发动机没有高压缩比，并且燃烧不够充分，所以会导致油耗偏高，并且污染偏重转子平衡等级。
对于转子发动机，最光辉的一颗就是1991年的勒芒24小时耐力赛，那场比赛马自达787B以领先第二名两圈的巨大优势获得了冠军，但是在第二年钢珠，这辆赛车因为转子发动机却被禁赛了，那一年赛会对车辆的油耗做了要求，马自达因此失去了比赛资格。
事实上大部分车主对于油耗比较的重视，而转子发动机油耗是一个大问题，马自达也在潜心研究，试图找到解决问题的方案，我们期待越来越多的黑科技改变我们的生活。
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